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深中水上巴士通航 中山最快1小时到深圳航站楼

来源:未知 编辑:珠海生活频道 浏览: 2017-08-20 我要评论

中山、深圳水上无直航历史结束了!8月18日,外界期盼已久的深中“水上巴士”正式开通,中山市民可充分体验“空海联运”便利,单程仅45分钟,加上深圳机场和码头...

  中山、深圳水上无直航历史结束了!8月18日,外界期盼已久的深中“水上巴士”正式开通,中山市民可充分体验“空海联运”便利,单程仅45分钟,加上深圳机场和码头免费巴士接驳,最快1小时即达深圳航站楼。设立在中山港客运码头的深圳机场城市候机楼也于昨日同步启动,方便旅客在中山实现一站式办理值机、行李托运等手续。
  有专家指出,深中“水上巴士”率先开通,对打造粤港澳大湾区城际综合交通体系意义重大。此外,深圳机场客运码头未来还将筹划开通至珠海、南沙等珠三角地区其他港口的客运航线,进一步密切与珠三角主要城市群的联系。
  开启两地水上直航新篇章
  出行时间节省一小时以上
  昨日上午10时30分许,前来深圳机场码头搭乘体验首班班船的吴先生告诉南都记者,他经常乘坐大巴往返深中两地,时常碰到虎门大桥堵车情况,严重时候会堵三四个小时。据了解,中山市民去往深圳主要有自驾、大巴等方式,其间需经过虎门大桥,顺利时行车耗时约两小时。而搭乘轨道交通,需要多次换乘,耗时久且不方便。
  随着深中“水上巴士”的开通,这种情况将有所改变。此次新开通的深圳机场码头与中山港客运码头间的客运航线,单程航程约21海里、航行时间在45分钟左右。加上深圳机场码头到深圳机场航站楼的免费巴士接驳,较陆路交通,中山市民去往深圳机场耗时至少节省一小时。
  开航初期,深中“水上巴士”每天往返各4班,船班时刻覆盖早、中、晚各时段,可以满足不同时段旅客出行需求。深圳机场码头相关负责人表示,船班运营一段时间后,将根据客流情况调整时刻和优化频次,以更好满足旅客出行需要。
  中山市交通运输局副局长柳生林在接受记者采访时表示,深中“水上巴士”的开通,结束了中山到深圳水上没有直航的历史。据柳生林介绍,深中“水上巴士”原定时效是力争12月底前开通,这项工作启动以来,得到了中山、深圳两地市委市政府和省交通运输厅及两地各相关部门高度重视、密切联动,各项工作高效推进,所以航线比原计划提前了4个月通航。
  实现一站式乘机
  可在中山直接办理值机
  深中“水上巴士”又被外界称为水上“深中通道”,在陆上深中通道建成通车前,将是深圳与中山间往来最为快捷的交通方式。为发挥“空海联运”模式优势,深圳机场在中山港客运码头设立了城市候机楼,昨日同步启用。
  此次新启用的中山港城市候机楼位于中山港候船楼内,距离中山市区车程约半小时。今后,包括中山在内的珠西地区旅客前往深圳机场乘机,可在中山港客运码头办理国内大部分航空公司的值机、行李直挂、登机牌一站式乘机服务,乘船抵达深圳机场码头后也无需提取托运行李,直接前往航站楼乘机即可,待到达目的地后再提取托运行李,整个流程方便、省心。
  除了此次新启用的中山港城市候机楼,目前深圳机场还在深圳市区及东莞、惠州、珠海、中山、佛山、河源、香港、澳门等8个城市共设有20余座城市候机楼,开通城际快线20余条,1-2小时可由深圳机场到达珠三角各城市,有效拓展了深圳机场客源腹地。
  中山港客运码头东移后
  未来两地通航时间仅28分钟
  南都记者从中山市交通部门了解到,作为翠亨新区交通基础设施建设起步工程之一的中山港客运码头东移项目,顺利通过省交通运输厅工可评审和岸线审批,目前已经完成初步设计批复,现已进入施工图设计阶段。
  按照工作计划,该项目预计在今年10月动工建设,根据计划该项目有望在两年后建成投用。待客运码头搬到翠亨新区马鞍岛后,航程将从现在的21海里缩短为13海里,届时航行时间将压短到28分钟。
  据介绍,新中港客运码头将会建设12个500吨级泊位,其中客运泊位10个(8个港澳线泊位,2个国内线泊位)、维修泊位2个,新中港客运码头建成后还将谋划开通中山至深圳蛇口、中山至澳门机场等航线,加上现有的深圳机场和香港机场航线,未来的新客运码头将成为珠江口西岸前往3大国际机场的重要水路客运枢纽。
  体验
  45分钟直达10分钟免费接驳
  昨日上午,南都记者搭乘中山至深圳“水上巴士”的首航班次,10时15分左右南都记者通过安检,顺利登船,首航客船为“中山号”,共有336个座位,分为上下两层。第一层为普通舱,共有262个座位,两条宽敞的过道将普通舱分为三个区,在满员的情况下出出进进也较为方便,且前后座椅的间距也比较宽裕,南都记者1.7米的个头坐在座位上,膝盖离前排仍有一个多拳头的距离,腿部空间并不会感到局促。
  从船舱入口处的楼梯即可到达第二层,这一层为头等舱和贵宾舱,其中头等舱座位66个、贵宾舱座位8个,头等舱的座位较普通舱要稍微宽敞、舒适度更佳;贵宾舱分为两个包间,每个包间4个坐席均为按摩座椅,除此之外还配备了液晶电视、服务呼叫铃等设施。
  10时38分班船正式起航。记者在二楼头等舱并未感受到明显的晃动,运行较为平稳,船舱内除了交谈声之外,几乎听不到发动机的声音,乘客们纷纷掏出手机、相机拍照留念。
  “以前在深圳工作,现在在中山定居,每个月都要跑两三趟深圳,以往都是乘坐大巴,不堵车的时候两小时到深圳,碰上堵车就要三四个钟头”,搭乘首航客船前往深圳的黄小姐告诉记者,在得知中山即将开通前往深圳机场福永码头的“水上巴士”后,每天都在关注相关进展,开票后第一时间抢到免费往返船票,“比起坐大巴舒服多了,关键是省时,45分钟就能到深圳,刚好我住在中山港码头附近,打车三五分钟就到了,十分方便,今后去深圳肯定会首选乘船”。
  当天上午11时23分,客船抵达深圳机场福永码头,航行时间刚好为45分钟。南都记者抵达机场码头出口后,就发现停在门口处的机场码头与深圳机场航站楼的免费接驳巴士,经过12分钟车程,南都记者顺利抵达深圳机场航站。
  南都记者了解到,深圳机场航站楼与深圳机场码头的免费巴士平均每隔15分钟一班,车程约7-12分钟,深圳机场航站楼候车地点为地面交通中心(GTC)17号门外。
  声音
  这是粤港澳大湾区
  交通运输体系重要节点
  “深中‘水上巴士’不仅是深圳和中山城际之间的互联互通,更是粤港澳大湾区交通运输体系的组成部分乃至重要节点。”中国(深圳)综合开发研究院港澳经济社会研究中心主任张玉阁表示,基础设施互联互通是区域协同发展的重中之重,进一步优化大湾区高速公路、铁路、城市轨道交通、水上客货运等网络布局,推动多种运输方式综合衔接、一体高效,构建高效便捷的现代、综合、立体交通运输体系,打造城际便捷交通圈,将对粤港澳大湾区建设形成坚实有力的支撑。
  目前,港珠澳大桥和广深港高铁(香港段)行将开通,深中通道也在紧锣密鼓建设中,张玉阁认为,在一定意义上,深中“水上巴士”开通是一个重大事件,标志着粤港澳大湾区交通基础设施互联互通在城际水上运输的重大进展。
  据了解,除了此次开通的深中“水上巴士”,深圳机场码头目前每天还有45班高速客船往返于香港机场和澳门,其中香港机场航线每天8班、航程约45分钟,澳门航线每天37班、航程约70分钟。
  据深圳机场码头相关负责人介绍,深圳机场客运码头未来还将筹划开通至珠海、南沙等珠三角地区其他港口的客运航线,进一步密切机场码头与珠三角主要城市群的联系。
  统筹:南都记者 张艳丽
  采写:南都记者 刘贤沛 张艳丽 通讯员 叶丹 郭焯元
  摄影:南都记者 吴进 霍健斌

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